Sistem kendali darimotorTerdiri dari sakelar, sekering, kontaktor utama dan bantu, relai, sensor suhu, perangkat induksi, dll., yang relatif kompleks. Terdapat banyak jenis kerusakan, dan seringkali diperlukan analisis dan pemecahan masalah dengan bantuan diagram skema kontrol.
Biasanya, Anda harus memperhatikan agar bagian dalam dan luar kotak kontrol tetap bersih dan kering, tanpa noda air atau minyak. Secara teratur (mingguan) gunakan kipas kecil untuk meniup debu pada komponen, terminal, dan baris di dalam kotak, atau gunakan sikat yang dicelupkan ke dalam cairan pembersih listrik untuk membersihkannya, agar tidak memengaruhi pengoperasian atau isolasi kontaktor dan relai. Untuk kotak kontrol dengan resistor pengering, umumnya jangan mematikan sakelar pemanas sesuka hati. Kotak juga harus diarde dengan andal untuk mencegah sengatan listrik.
Periksa kekencangan kabel dan sekrup di dalam kotak secara teratur (bulanan) untuk mencegah kabel dan sekrup kendur. Periksa apakah komponen seperti sakelar, kontaktor, relai, dll. rusak atau terbakar, dan apakah status kerja setiap komponen serta fungsi start, stop, dan interlock normal. Jaga agar kontak bergerak dan statis kontaktor tetap tertutup dan terhubung dengan baik untuk menghindari terbakarnya motor akibat kontak yang buruk. Jika permukaan kontak masih bagus dan hanya menghitam, Anda dapat membersihkannya dengan kain kasar. Jangan mudah mengikis lapisan paduan tahan panas pada permukaan, karena akan memperpendek umur kontak; Jika permukaan kontak sangat aus, Anda dapat menggunakan amplas "0" untuk menghaluskannya. Kontak bergerak dan statis perlu mempertahankan kontak garis atau kontak permukaan, bukan kontak titik. Kondisi kontak dapat diperiksa dengan menempatkan selembar kertas di antara kontak bergerak dan statis. Jika tidak terjepit erat saat ditarik, itu berarti kontak atau pegas perlu disetel atau diganti. Poin ini perlu diperhatikan dengan serius. Dalam kasus ringan, kontak yang buruk akan menghasilkan resistansi kontak (arus) yang besar, yang berarti beban meningkat, sehingga menyebabkan relai proteksi beban berlebih trip. Dalam kasus yang parah, hal itu akan menyebabkan motor beroperasi dengan fasa yang tidak seimbang dan terbakar.
Saat mengganti relay dan kontaktor, Anda perlu memperhatikan tegangan kerja kumparan elektromagnetik untuk menghindari terbakarnya kumparan akibat kesalahan penggantian. Umumnya, ada 24V, 220V, dan 380V. Untuk relay waktu, selain memperhatikan persyaratan tegangan kumparan, Anda juga harus memperjelas unit pengaturan waktu (jam, menit, detik) dan rentang relay waktu; serta apakah arus pengaturan relay termal sudah wajar dan sesuai.
Untuk motor yang dihidupkan menggunakan metode bintang-delta (Y-△) (penundaan konversi sekitar 5 detik), periksa apakah proses start konversi berjalan normal. Biasanya, pabrikan memiliki peraturan ketat tentang siklus start motor (yaitu jumlah start per menit), dan akan ada label peringatan pada kotak kontrol start untuk mengingatkan pengguna agar mencegah kerusakan motor akibat seringnya start. Pada saat yang sama, hal ini juga untuk mencegah beberapa komponen listrik di kotak kontrol start (seperti reaktor start, dll.) dari pemanasan dan terbakar. Oleh karena itu, untuk sistem kontrol motor yang sering start dan stop atau memiliki arus besar, siklus inspeksi dan perawatan harus dipersingkat. Periksa secara berkala fungsi proteksi relai beban berlebih termal (Anda dapat memutar sistem berwarna merah kecil di sebelahnya) dan nilai aksi yang ditetapkan tidak boleh melebihi nilai arus nominal pada pelat nama motor untuk memastikan bahwa relai tersebut dapat berfungsi sebagai proteksi beban berlebih.
Waktu posting: 14 Agustus 2024