Dengan upaya terus-menerus untuk meningkatkan efisiensi motor, rotor dengan alur tertutup secara bertahap mulai diakui oleh para produsen motor. Untukmotor asinkron tiga fasaKehilangan getaran pulsa terjadi saat berputar karena adanya alur gigi stator dan rotor. Jika rotor menggunakan alur tertutup, celah udara efektif dipersingkat, dan pulsasi medan magnet celah udara melemah, sehingga mengurangi potensi magnet eksitasi dan mengurangi kehilangan medan magnet harmonik, yang bermanfaat untuk meningkatkan kinerja motor.
Arah lengkungMotor induksi 3 fasaIni adalah parameter penting dari rotor beralur tertutup. Ketika jenis alur rotor sama, pemilihan ketinggian lengkung yang berbeda akan memiliki tingkat pengaruh yang berbeda pada kinerja motor. Sulit untuk memeriksa keseragaman rotor alur tertutup karena tidak ada takik, dan mudah terjadi masalah gerigi tersembunyi dan meningkatkan faktor-faktor yang tidak terkendali.
Penggunaan alur tertutup pada rotor tidak hanya dapat mengurangi kerugian hamburan dan kerugian besi pada motor, tetapi juga meningkatkan reaktansi kebocoran rotor, yang mengakibatkan penurunan faktor daya, peningkatan arus beban stator, dan peningkatan kerugian stator. Torsi start dan arus start menurun, sedangkan tingkat slip meningkat. Oleh karena itu, ketika menggunakan alur tertutup, perubahan data kinerja harus dipertimbangkan secara bersamaan, sehingga kinerja keseluruhan motor menjadi optimal.
Motor induksiMotor induksi mengacu pada jenis motor yang bergantung pada induksi elektromagnetik antara rotor untuk menginduksi arus di rotor guna mencapai konversi energi elektromekanik. Stator motor induksi terdiri dari tiga bagian: inti stator, gulungan stator, dan rangka. Rotor terdiri dari inti rotor, gulungan rotor, dan poros putar. Inti rotor juga merupakan bagian dari rangkaian magnet utama, umumnya terdiri dari lembaran baja silikon setebal 0,5 mm yang ditumpuk, inti tersebut dipasang pada poros putar atau penyangga rotor. Bagian luar keseluruhan rotor berbentuk silinder.
Gulungan rotor dibagi menjadi dua jenis: tipe sangkar dan tipe lilitan. Dalam keadaan normal, kecepatan rotor motor induksi selalu sedikit lebih rendah atau sedikit lebih tinggi daripada kecepatan medan magnet yang berputar (kecepatan sinkron), sehingga motor induksi juga disebut "motor asinkron". Ketika beban motor induksi berubah, kecepatan dan tingkat slip rotor akan berubah sesuai, sehingga gaya gerak listrik, arus, dan torsi elektromagnetik pada konduktor rotor akan berubah sesuai untuk memenuhi kebutuhan beban. Menurut tingkat slip positif dan negatif serta ukurannya, motor induksi memiliki tiga keadaan operasi: motor, generator, dan rem elektromagnetik.
Waktu posting: 29 September 2024