Dalam kasus kegagalan produk motor, beberapa kegagalan sekunder sering terjadi akibat kegagalan tertentu, seperti kegagalan lilitan yang disebabkan oleh kegagalan sistem bantalan, masalah sistem bantalan yang disebabkan oleh peningkatan suhu lilitan, dan lain sebagainya. Hari ini, kita akan membahas korelasi antara kegagalan penyapuan lubang dan kegagalan sistem bantalan.
Ketika terjadi masalah pada sistem bantalan motor, stagnasi mekanis bantalan dapat terjadi karena pelumasan sistem yang buruk, menyebabkan kecepatan motor melambat atau bahkan berhenti. Jika celah udara antara stator dan rotor motor tidak terlalu terpengaruh, tidak akan terjadi kegagalan penyapuan lubang, tetapi akan terjadi masalah penuaan isolasi pada lilitan karena peningkatan arus yang tiba-tiba dan signifikan. Jika lilitan memiliki potensi risiko kualitas, lilitan akan mengalami kegagalan kualitas listrik lokal.
Ketika komponen bantalan rusak, ketidakseimbangan posisi fisik sistem bantalan itu sendiri akan secara langsung menyebabkan celah udara yang tidak merata antara stator dan rotor motor, dan kebisingan sistem bantalan akan disertai dengan suara elektromagnetik frekuensi rendah; ketika ketidakrataan melebihi posisi batas, stator dan rotor akan mengalami masalah gesekan yang sebenarnya, yaitu, akan terjadi kerusakan gesekan. Kerusakan tersebut bermanifestasi sebagai goresan pada stator dan rotor, motor akan menjadi panas, kusam, dan memiliki bau terbakar yang khas, dan motor akan berhenti beroperasi dalam waktu yang sangat singkat karena kondisi kerusakan lilitan atau sistem bantalan yang semakin memburuk.
Ketika motor mengalami kerusakan yang parah, yaitu, terjadi interferensi yang signifikan antara stator dan rotor, manifestasi langsungnya adalah putaran motor yang tidak fleksibel dan pemanasan kumparan, dan dampaknya pada sistem bantalan relatif tertunda, tetapi karena operasi rotor yang tidak normal, hal itu akan langsung memengaruhi keseimbangan radial sistem bantalan, kebisingan sistem bantalan akan meningkat, dan masalah pemanasan akan terjadi dalam kasus yang parah.
Dari analisis kasus aktual, dapat ditemukan bahwa korelasi antara kerusakan akibat gesekan dan kegagalan sistem bantalan sangat kuat, dan hubungan dominan antara kedua kerusakan tersebut pada dasarnya dapat ditentukan dari kondisi akhir sistem bantalan. Jika masalah sistem bantalan serius, motor umumnya mengalami gesekan pada tahap selanjutnya, jika tidak, gesekan akan terjadi terlebih dahulu dan kemudian menyebabkan masalah pada sistem bantalan.
Waktu posting: 19 Agustus 2024