Motor tahan ledakan, sebagai peralatan daya utama, biasanya digunakan untuk menggerakkan pompa, kipas, kompresor, dan mesin transmisi lainnya.Motor tahan ledakanMotor tahan ledakan tipe paling dasar, karena karakteristik struktur cangkangnya yang tidak tertutup rapat, gas yang mudah terbakar di tambang batubara mencapai batas konsentrasi tertentu, ketika bersentuhan dengan cangkang, percikan api, busur listrik, suhu tinggi yang berbahaya, dan sumber penyulutan lainnya dapat menyebabkan ledakan; desain yang wajar adalah untuk memastikan bahwa cangkang tahan ledakan motor tidak hanya tidak akan rusak atau berubah bentuk, dan ledakan api atau gas panas melalui celah di antara sambungan dapat keluar, tetapi juga dapat menyulut campuran gas eksplosif di sekitarnya. Makalah ini menggabungkan standar nasional dan persyaratan dasar desain mekanik, membahas dimensi struktural motor tersebut, tekanan, pendinginan, dan tiga aspek pertimbangan desain.
I. Pertimbangan desain ukuran tahan ledakan
(1) Permukaan sambungan datar. Permukaan sambungan bidang umumnya terdapat pada penutup kotak saluran dan kotak saluran, papan terminal dan lubang outlet, atau pada mesin konverter frekuensi dalam aplikasi penyambungan cangkang konverter frekuensi dan cangkang motor. Permukaan sambungan bidang cangkang motor tahan ledakan ukuran besar dan menengah umumnya diproses dengan penggilingan, pengeboran, sedikit proses penggerindaan, kekasaran desain umum Ra 3,2μm, toleransi kerataan desain tidak lebih dari 0,2mm. Persyaratan akurasi desain seringkali lebih tinggi daripada persyaratan standar untuk akurasi pemesinan sedikit kurang dari standar nasional, tetapi masih memenuhi standar nasional.
(2) Permukaan sambungan silinder. Permukaan sambungan tembaga silinder pada motor tahan ledakan dapat diaplikasikan untuk pemasangan konektor kabel, pemasangan terminal, dan sebagainya. Jika sambungan silinder berisi alur penyegelan, lebar alur tidak dapat dihitung, lebar bagian partisi alur tidak dapat ditambahkan. Cara paling ekonomis dan andal untuk mewujudkan permukaan sambungan silinder adalah dengan pembubutan, akurasi pemilihannya umumnya tingkat pemesinan lubang 8 atau 7, pemesinan poros adalah untuk meningkatkan akurasi tingkat yang sesuai, desain umum kekasaran Ra 3,2μm. Catatan: celah permukaan sambungan silinder tahan ledakan mengacu pada lubang, perbedaan diameter poros.
(3) Permukaan sambungan penghenti. Dalam desain struktur motor tahan ledakan, penutup ujung, penutup ujung bantalan, dll. biasanya dipasang menggunakan desain sambungan penghenti. Permukaan sambungan penghenti sebenarnya merupakan kombinasi dari karakteristik permukaan sambungan bidang dan permukaan sambungan silinder. Perlu diperhatikan bahwa, jika celah bagian silinder penghenti terlalu besar atau terlalu kecil, atau kemiringan sudut yang sesuai lebih dari 1 mm, yaitu, dengan pembagian kemiringan, maka hanya menghitung lebar permukaan sambungan bidang L dan jarak l; sedangkan jarak l dari permukaan sambungan bidang terlalu kecil atau dengan pembagian antara permukaan sambungan silinder (kemiringan lebih dari 1 mm atau alur penyegelan, dll.), maka hanya menghitung lebar permukaan sambungan silinder.
(4) Permukaan sambungan poros Sambungan poros merupakan fitur bawaan dari motor putar, selain poros motor dan penutup ujung yang digunakan, pada beberapa peralatan listrik tahan ledakan juga digunakan sambungan poros yang perlu dipasang kenop. Sambungan poros merupakan jenis sambungan silinder khusus, perbedaannya adalah permukaan tahan ledakan poros motor putar perlu dirancang agar strukturnya tidak aus selama operasi normal.
2.motor tahan ledakanPertimbangan desain tekanan
Perbedaan terbesar antara motor tahan ledakan dan motor biasa terletak pada cangkangnya yang harus mampu menahan tekanan ledakan internal, tidak boleh terjadi ledakan saat ledakan berlangsung, tidak boleh menyebabkan deformasi permanen atau kerusakan pada bagian mana pun dari jenis tahan ledakan, dan tidak boleh ada peningkatan permanen pada celah. Biasanya digunakan metode pengujian tekanan statis: cangkang diisi dengan air, diberi tekanan hingga 1 MPa, dan ditahan selama lebih dari 10 detik. Jika tidak ada kebocoran melalui dinding cangkang atau deformasi permanen, maka dianggap lolos uji tekanan berlebih.
Komponen tekanan motor tahan ledakan terutama terdiri dari cangkang tahan ledakan, penutup ujung cangkang, flensa, dll., sehingga desainnya harus fokus pada kekuatan dan koordinasinya. Menurut struktur cangkang tahan ledakan: cangkang tahan ledakan silindris, cangkang tahan ledakan persegi, dll., metode perhitungannya berbeda; metode utama adalah perhitungan teoritis dan analisis elemen hingga; perhitungan teoritis sulit untuk menghitung tegangan lokal secara akurat; tetapi analisis elemen hingga lebih cepat dan intuitif untuk mendapatkan situasi tegangan seluruh struktur, mengoptimalkan desain, sehingga menghindari ledakan yang disebabkan oleh konsentrasi tegangan lokal pada cangkang yang dapat menyebabkan kegagalan.
Waktu posting: 16 Juli 2024