Proses kerja motor sebenarnya adalah proses konversi timbal balik antara energi listrik dan energi mekanik, dan beberapa kerugian pasti akan terjadi selama proses ini. Sebagian besar kerugian ini diubah menjadi panas, yang meningkatkan suhu kerja kumparan motor, inti besi, dan komponen lainnya.
Masalah panas berlebih pada motor sering terjadi dalam proses penelitian dan pengembangan serta produksi produk baru. Ibu Shen juga telah beberapa kali menjumpai kasus di mana suhu motor meningkat secara bertahap dan sulit untuk menstabilkan kenaikan suhu selama pengujian tipe. Sehubungan dengan hal ini, Ibu Shen berpartisipasi singkat hari ini untuk membahas metode pendinginan, ventilasi, dan pembuangan panas motor, menganalisis struktur ventilasi dan pendinginan berbagai motor, dan mencoba menemukan beberapa teknik desain untuk menghindari panas berlebih pada motor.
Karena bahan isolasi yang digunakan pada motor memiliki batas suhu, tugas pendinginan motor adalah untuk menghilangkan panas yang dihasilkan oleh kehilangan internal motor, sehingga kenaikan suhu setiap bagian motor tetap berada dalam kisaran yang ditentukan oleh standar, dan suhu internal harus seragam.
Motor biasanya menggunakan gas atau cairan sebagai media pendingin, dan yang umum digunakan adalah udara dan air, yang kita sebut pendinginan udara atau pendinginan air. Pendinginan udara umumnya digunakan untuk pendinginan udara tertutup sepenuhnya dan pendinginan udara terbuka; pendinginan air umum digunakan untuk pendinginan jaket air dan pendinginan penukar panas.
Standar motor AC IEC60034-6 menetapkan dan menjelaskan metode pendinginan motor, yang diwakili oleh kode IC:
Kode metode pendinginan = IC + kode susunan sirkuit + kode media pendingin + kode metode dorong
1. Metode pendinginan umum
1. IC01 pendinginan alami (pendinginan permukaan)
Contohnya motor servo kompak Siemens 1FK7/1FT7. Catatan: Suhu permukaan motor jenis ini tinggi, yang dapat memengaruhi peralatan dan material di sekitarnya. Oleh karena itu, dalam beberapa aplikasi industri, perlu dipertimbangkan untuk menghindari dampak negatif suhu motor melalui pemasangan motor dan penurunan daya yang moderat.
2. IC411 pendinginan kipas sendiri (self-cooling)
IC411 mewujudkan pendinginan dengan menggerakkan udara melalui putaran motor itu sendiri, dan kecepatan gerak udara berkaitan dengan kecepatan motor.
3. IC416 pendinginan kipas paksa (pendinginan paksa atau pendinginan kipas independen)
IC416 berisi kipas yang digerakkan secara independen, yang memastikan volume udara konstan terlepas dari kecepatan motor.
IC411 dan IC416 adalah metode pendinginan yang sering digunakan untuk motor asinkron AC tegangan rendah, dan pembuangan panas dicapai dengan meniupkan udara panas ke sirip pendingin pada permukaan motor menggunakan kipas.
4. Pendinginan air
Panas yang dihasilkan oleh kehilangan daya yang besar pada motor akan hilang melalui permukaan motor ke udara sekitarnya. Ketika motor bekerja dalam kondisi tertentu, untuk mencegah kenaikan suhu yang tinggi pada berbagai bagian motor, terkadang terdapat saluran atau pipa khusus yang diisi air di bagian motor yang paling panas, dan udara yang bersirkulasi di dalam motor akan memberikan panas internal ke permukaan yang didinginkan air.
5. Pendinginan hidrogen
Pada mesin listrik berkecepatan tinggi, seperti turbogenerator, pendinginan hidrogen digunakan. Dalam sistem tertutup, gas hidrogen dengan tekanan beberapa persen lebih tinggi dari tekanan atmosfer disirkulasikan secara internal oleh kipas internal, dan kemudian mengalir melalui bagian penghasil panas motor dan pendingin tabung berpendingin air secara berurutan.
6. Pendinginan oli
Pada beberapa motor, bagian yang diam, dan bahkan bagian yang berputar, didinginkan oleh oli, yang bersirkulasi di dalam motor dan melalui pendingin yang ditempatkan di luar motor.
2. Klasifikasi motor berdasarkan metode pendinginan
(1) Motor pendingin alami tidak menggunakan metode khusus untuk mendinginkan berbagai bagian motor, dan hanya mengandalkan putaran rotor itu sendiri untuk menggerakkan udara.
(2) Bagian pemanas dari motor berventilasi sendiri didinginkan oleh kipas internal atau perangkat khusus yang terpasang pada bagian berputar motor.
(3) Motor berventilasi eksternal (motor berpendingin udara) Permukaan luar motor didinginkan oleh angin yang dihasilkan oleh kipas yang dipasang pada poros motor, dan udara luar tidak dapat masuk ke bagian pemanas di dalam motor.
(4) Sirkulasi media pendingin motor dengan peralatan pendingin tambahan dihasilkan oleh perangkat khusus di luar motor, seperti kabinet pendingin air, kabinet pendingin udara dan kipas arus eddy sentrifugal.
Waktu posting: 24 Oktober 2023