Analisis penyebab dan konsekuensi serius dari panas berlebih pada rotor aluminium cor.

Dibandingkan dengan motor rotor lilitan, kinerja keselamatan motor rotor aluminium cor lebih baik, dan tingkat kegagalan listrik teoritisnya setengah dari motor rotor lilitan. Namun, beberapa kondisi kerja khusus dan motor tujuan tertentu sangat sensitif terhadap beberapa cacat proses manufaktur, dan probabilitas kegagalan listrik akibat panas berlebih pada rotor aluminium cor dan peleburan batang sangkar juga sangat tinggi.

Baik itu proses pengecoran aluminium die casting tinggi, die casting rendah, atau pengecoran aluminium sentrifugal, terdapat beberapa kekurangan bawaan, seperti pemantauan kualitas proses pengecoran yang relatif sulit, parameter proses sulit dikuantifikasi, operator cenderung mengandalkan pengalaman untuk menetapkan parameter; pori-pori, trakhoma, dan cacat manufaktur lainnya sangat tersembunyi, sebagian besar terjadi di bagian dalam, pengujian inspeksi awal tidak dapat menemukannya, hanya dalam pengoperasian aktual yang dapat mendeteksinya.Motor listrik AC 3 fasaDampak dari cacat tersebut terungkap.

Terutama pada beberapa aplikasi dengan rentang variasi beban yang besar dan kecepatan tinggi, seringkali muncul masalah seperti terlemparnya aluminium, pelunakan dan puntiran bilah rotor akibat panas berlebih, dan rotor yang mengalami pemanasan berlebih hingga berwarna biru.

Selama pengoperasianMotor induksi 3 fasaBagi pelaut, rotor itu sendiri memanas dan radiasi termal dari bagian stator dapat menyebabkan sebagian atau seluruh rotor menjadi terlalu panas. Ketika rotor seluruhnya berwarna biru, kenaikan suhu motor umumnya sangat tinggi, ketika rotor sebagian terlalu panas, hal itu lebih disebabkan oleh kualitas pengecoran rotor itu sendiri, seperti strip tipis yang lebih umum, batang yang patah, dan masalah lainnya, dan fenomena aliran aluminium yang serius akan terjadi karena panas berlebih, yaitu, bagian batang pemandu rotor meleleh dari lekukan karena suhu tinggi, dan kegagalan kualitas sapuan yang terkait.

Pada sebagian besar rotor aluminium cor, karena banyak faktor seperti proses pengecoran aluminium, ventilasi dan pembuangan panas, serta penyeimbangan yang terlambat, bagian cincin ujung aluminium rotor dengan kolom penyeimbang dan bilah angin, ketika suhu rotor motor tinggi, aluminium rotor akan mengalami deformasi fluida dengan berbagai tingkat, terutama ujung rotor, tidak seperti batang pemandu yang dibatasi oleh alur rotor, dalam keadaan kecepatan tinggi kemungkinan akan mengalami distorsi serius. Keadaan akhirnya mirip dengan kegagalan lilitan rotor, semua bilah terlempar keluar dan bergesekan dengan lilitan stator, menyebabkan seluruh motor terbakar seketika.