Dengan upaya terus menerus mengejar efisiensi motor, rotor slot tertutup secara bertahap dikenali oleh produsen motor. Untukmotor asinkron tiga fasa, karena adanya alur stator dan rotor, putarannya akan menghasilkan hilangnya pulsasi. Jika rotor menggunakan slot tertutup, celah udara efektif diperpendek, dan denyut medan magnet celah udara melemah, sehingga mengurangi potensi eksitasi dan hilangnya medan magnet harmonik, yang membantu meningkatkan kinerja motor.
Arah lengkungan merupakan parameter penting dari rotor slot tertutup, dalam kasus jenis slot rotor yang sama, pemilihan ketinggian lengkungan jembatan yang berbeda akan memiliki tingkat pengaruh yang berbeda terhadap kinerja motor. Penumpukan rotor slot tertutup karena tidak ada slot yang tidak terlihat, pemeriksaan kerapian sulit, mudah muncul masalah gigi gergaji tersembunyi, menambah faktor yang tidak terkendali.
Penggunaanslot rotor tertutup, sekaligus mengurangi kehilangan nyasar dan konsumsi besi pada motor, akan meningkatkan reaktansi kebocoran rotor, yang mengakibatkan penurunan faktor daya, peningkatan arus beban stator, dan peningkatan kerugian stator; torsi awal dan arus awal menurun, tingkat pergantian meningkat. Oleh karena itu, bila menggunakan slot tertutup, perubahan berbagai data performa harus dipertimbangkan secara bersamaan untuk mengoptimalkan performa motor secara keseluruhan.
Apa itu motor induksi?
Motor induksi mengacu pada sejenis stator dan rotor dengan induksi elektromagnetik, arus induktansi pada rotor untuk mewujudkan motor konversi energi elektromekanis. Stator motor induksi terdiri dari tiga bagian: inti stator, belitan stator, dan dudukan. Rotor terdiri dari inti rotor, belitan rotor dan poros rotor. Inti rotor, yang juga merupakan bagian dari rangkaian magnet utama, umumnya terbuat dari lembaran baja silikon yang ditumpuk dengan ketebalan 0,5 mm, dan inti tersebut dipasang pada poros rotor atau braket rotor. Seluruh rotor memiliki tampilan silinder.
Itubelitan rotordibagi menjadi dua jenis: sangkar dan wirewound. Dalam kondisi normal, kecepatan rotor motor induksi selalu sedikit lebih rendah atau lebih tinggi dari kecepatan putaran medan magnet (kecepatan sinkron), sehingga motor induksi disebut juga “motor asinkron”. Ketika beban pada motor induksi berubah maka kecepatan rotor dan laju putaran diferensial akan berubah, sehingga potensial listrik, arus dan torsi elektromagnetik pada penghantar rotor akan berubah menyesuaikan dengan kebutuhan beban. Menurut laju putaran positif atau negatif dan ukuran motor induksi, ada tiga jenis keadaan pengoperasian: motor, generator, dan rem elektromagnetik.
Waktu posting: 24 Juni-2024
