Saat ini,motor ac induksi tiga fasakabel timah mewakili elemen penting dari konfigurasi kelistrikan produk motor, yang mencakup bidang isolasi listrik dan masalah konduktif. Secara teoritis, asalkan pemilihan dan pemasangan kerapatan arus sesuai dengan norma yang relevan, bagian kawat timah tidak akan menimbulkan masalah terkait panas. Namun, dalam praktiknya, permasalahan seperti ini memang sering terjadi, dan untuk mendapatkan pemahaman yang lebih mendalam tentang penyebab yang mendasarinya, penting untuk mengkaji karakteristik spesifik dari kegagalan yang dimaksud.
(A). Semua kabel timah menunjukkan tanda-tanda masalah terkait pemanasan. Dalam mengatasi masalah ini, fokus kami adalah pada kepatuhan diameter dan komposisi material konduktor kawat timah. Jika masalah ini muncul, kemungkinan besar masalahnya bukan hanya kesalahan instalasi individual, namun lebih merupakan masalah sistemis yang mempengaruhi banyak unit. Jenis masalah ini dapat dikaitkan dengan kualitas proses pembuatan motor.
(B). Masalah pemanasan kawat timah individu. Masalah ini merupakan fitur kesalahan yang relatif umum yang dilaporkan selama pengoperasianmotor induksi. Dalam sebagian besar kasus, kesalahan ini juga disertai dengan masalah ablasi papan terminal. Analisis terhadap kasus gangguan aktual mengungkapkan bahwa masalah ini disebabkan oleh sambungan kabel utama yang buruk. Hal ini dapat terjadi pada posisi sambungan antara saluran utama belitan motor dan kabel utama, dan lebih sering diamati pada fiksasi kabel utama motor dan terminal, atau tautan fiksasi antara terminal dan papan terminal.
(C). Fenomena pemanasan yang diamati dapat dikaitkan dengan operasi tegangan rendah. Masalah ini mirip dengan fenomena pemanasan belitan. Ketika motor dioperasikan pada tegangan rendah dalam jangka waktu lama, arus akan meningkat secara signifikan. Oleh karena itu, kabel timah juga harus mampu menahan arus yang besar. Khususnya, bila diameter kawat timah tidak cukup besar, rapat arus yang tinggi akan menyebabkan kawat timah menjadi panas.
(D) Masalah pemanasan pada kabel timah rotor yang dililitkan. Masalah ini hanya terjadi pada motor rotor lilitan. Penyebab mendasar dari fenomena pemanasan dapat disebabkan oleh berbagai faktor, termasuk pengelasan kawat timah, sambungan cincin kolektor, kecocokan cincin kolektor dan sikat karbon, serta bahan sikat karbon itu sendiri. Selain itu, ini adalah masalah yang lebih kompleks. Untuk motor jenis ini, ventilasi dan pembuangan panas pada cincin kolektor sangat penting. Suhu ketiga permukaan cincin amotor tiga fasacincin kolektor bervariasi secara signifikan, yang juga mempengaruhi suhu ujung rotor. Namun besarnya pengaruhnya berbeda-beda antara satu motor dengan motor lainnya.
(E) Bahan dan pembersihan terminal juga harus dipertimbangkan. Selain perannya dalam mengamankan kabel timah dan papan terminal, terminal timah motor juga harus menunjukkan konduktivitas listrik yang baik. Jika bahan terminal berkualitas buruk, selain potensi kerusakan selama proses pemasangan, masalah yang lebih signifikan adalah resistansi kontak bagian sambungan akan meningkat, yang menyebabkan peningkatan suhu pada kabel timah. Selain itu, sisa cat pada terminal, yang mungkin disebabkan oleh kabel timah yang dicelupkan ke dalam cat bersama dengan belitan, juga dapat menyebabkan hambatan lokal menjadi terlalu besar, sehingga menyebabkan masalah pemanasan pada kabel timah.
(F). Struktur blok terminal tidak masuk akal. Jika struktur blok terminal dianggap tidak masuk akal, kemungkinan besar bagian sambungan akan kendor selama pengoperasian motor, yang dapat menyebabkan kabel timah dan belitan menjadi terlalu panas.
Mengingat analisis yang disebutkan di atas, sangat penting untuk memastikan keandalan operasional produk motor dengan menerapkan pemilihan yang kuat, fiksasi, dan proses pemeliharaan selanjutnya untuk kabel utama. Pendekatan ini penting untuk mencegah potensi kerusakan seluruh motor akibat kegagalan lokal.
Waktu posting: 30 Oktober 2024
