Saat ini, ruang tata letak motor penggerak dalam desain kendaraan energi baru terbatas, dengan syarat memenuhi tata ruang kendaraan, tetapi juga sistem kendali motor yang komprehensif padaputaran motorikpersyaratan waktu respons, yang memerlukan pilihan rasio diameter panjang listrik yang masuk akal, ditambah dengan tren integrasi yang ringan saat ini, miniaturisasi motor yang rasional dan efisien menjadi sangat penting. Ukuran motor adalah persyaratan ukuran tertentu, mirip dengan "tinggi" manusia, panjang aksial motor L mirip dengan "tinggi" manusia, diameter motor D mirip dengan "keliling" manusia, rasio keduanya adalah rasio panjang-diameter, untuk menentukan rasio panjang-diameter motor, pertama-tama kita harus menentukan serangkaian parameter utama motor. Seperti kita ketahui bersama, tenaga motor = kecepatan * torsi. Volume dan daya motor tidak memiliki hubungan yang terlalu langsung, motor ingin diperkecil, Anda perlu mempertimbangkan peningkatan daya keluaran jika volume konstan (daya keluaran = beban magnet × beban listrik× kecepatan), yang berarti bahwa volume bisa lebih kecil jika daya keluaran konstan.
Bagaimana meningkatkan daya keluaran keseluruhan dan mengurangi kerugian dengan volume yang sama adalah kesulitan utama motor menjadi lebih kecil. Dua faktor utama yang mempengaruhi daya keluaran motor, satu adalah kecepatan, satu lagi torsi, hasil kali keduanya tinggi, daya keluarannya besar, selain itu perlu mempertimbangkan beban listrik motor A (fluks magnet efektif rangkaian magnet motor) dan beban magnet B (jumlah lilitan ampere saat kumparan diberi energi).
Hanya motor yang memiliki arus besar atau kerapatan magnet tinggi yang dapat menggunakan motor yang lebih kecil untuk menghasilkan torsi yang lebih besar, dan motor yang melewatkan arus yang besar akan menghasilkan kehilangan resistansi dan panas, yang akan menyebabkan biaya dan manfaat yang tidak proporsional, sehingga itu hanya dapat meningkatkan kepadatan magnet, yaitu intensitas induksi magnet. Energi motor magnet permanen disalurkan melalui celah udara antara tetap dan rotor dalam bentuk energi elektromagnetik, sehingga desain motor harus menghadapi berbagai kerapatan magnet, seperti kerapatan magnet celah udara, kerapatan magnet gigi, kerapatan magnet kuk, rata-rata. kerapatan magnet, dan kerapatan magnet maksimum.
Untuk meningkatkan beban magnet B diperlukan bahan penghantar magnet yang baik. Karena efek saturasi, kerapatan magnet maksimum pada lembaran baja listrik hanya dapat mencapai sekitar 2T, karena adanya celah gigi, sehingga kerapatan magnet celah udara kurang dari 2T, umumnya sekitar 1T, untuk mencapai yang lebih tinggi kerapatan magnet, perlunya kumparan elektromagnetik arus tinggi untuk melakukan eksitasi atau eksitasi dengan magnet permanen remanensi tinggi.
Kumparan elektromagnetik arus tinggi itu sendiri akan panas, ada batasan arusnya, magnet permanen remanensi tinggi adalah logam langka, sangat mahal, sehingga beban magnetnya juga ada batasnya.
Selain itu juga terdapat cara untuk memperkecil volume motor yaitu jika daya tetap, jika ingin memperkecil volume motor dapat memperkecil torsi motor yang akan meningkatkan kecepatan motor, dan akhirnya menggunakan peredam untuk mencapai tujuan pengurangan volume.
Waktu posting: 22 Mei-2024
